القاهرة : الأمير كمال فرج.

يكافح الأوروبيون في سباق تصنيع السيارة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، ويتعرضون للتهديد من قبل الصينيين من أعلى وأسفل، وإذا لم يكن هذا خبرًا سيئًا بما فيه الكفاية ، فقد تستعد Tesla شركة تسلا لتحريك السوق نحو  التخفيض، وتزيد حدة التهديد.

ذكر تقرير نشرته مجلة Forbes أن "مشترو السيارات الأوروبيون يقبلون على شراء MG ZS EV، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تعمل بالبطارية (BEV) سعرها حوالي 38 ألف دولار (بعد الضرائب)، وهي تمثل قيمة كبيرة على الأقل مقارنة بالأسعار الضخمة في أوروبا".

تم تصنيع MG ZS EV في الصين بواسطة سايك موتورز SAIC Motor الصينية، لذا لا تنخدع بلقب MG (شركة بريطانية) فالسعر هنا هو متوسط ​​أسعار السيارات الكهربائية الموجودة في السوق.

تفاوت الأسعار

ما عليك سوى إلقاء نظرة على سعر سيارة ميني الكهربائية MINI E ، وسترى الفرصة الكبيرة التي تراها تسلا في أوروبا. أرخص سيارة كهربائية من MINI تكلف حوالي 37300 دولار في بريطانيا وأقل تكلفة من طراز Tesla Model 3 في أوروبا يبلغ 43 ألف دولار.

من المسلم به أن المشترين في بريطانيا سيحصلون بعد ذلك على منحة حكومية بقيمة 4000 دولار ، والطراز 3 الرخيص متاح فقط في أيسلندا لأنه لا توجد ضريبة مبيعات على السيارات الكهربائية هناك ، ويتم التنازل عن ضريبة الاستيراد حاليًا ، ولكن عندما تنظر إلى الاثنين مقارنة بين السيارات، هناك فرق كبير في القدرة ، مما يشير إلى أن تكلفة سيارة Tesla ربما تزيد عن ضعف تكلفة MINI التي تملكها BMW. إحداها هي سيارة ميني نفعية، مع بعض التطوير بالتأكيد ، لكنها محدودة القدرة. الموديل 3 عبارة عن سيارة فاخرة كاملة النواحي.

MINI E صغيرة جدًا ، مع مساحة خلفية ليست سوى لفتة فارغة. تحتوي على بطارية بسعة 145 ميلًا في يوم جيد جدًا ، ولكنها في الواقع أقرب إلى 100 ميل، في حين أن الجزء السفلي من طراز 3 يمكنه السفر لمسافة 263 ميلًا. بها أربعة مقاعد ومساحة كبيرة للتمدد وجذع مناسب بالإضافة إلى صندوق تخزين. سارت الأمور على ما يرام لدرجة أنها تحصل على مبيعات أعلى من سلسلة BMW 3.

تصريح أيلون ماسك

لذا تخيل الرعب الذي أصاب صانعي السيارات الكهربائية في أوروبا عندما قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك يوم الثلاثاء أنه يفكر في إطلاق سيارة تسلا أرخص هنا. استحوذت Tesla على النهاية المتميزة لسوق سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي عن طريق العاصفة ، حيث قضمت جزءًا كبيرًا من أمثال BMW و Mercedes و Audi و Porsches الأكثر ربحًا.

نُقل عن ماسك قوله في حدث في ألمانيا ، من قبل أوتوموتيف نيوز يوروب: "في أوروبا ، سيكون من المنطقي أن تصنع سيارة صغيرة ، ربما هاتشباك".

تحدث ماسك بالفعل عن سيارة Tesla أرخص في الولايات المتحدة مع خطة لتصنيع سيارة بقيمة 25 ألف دولار (قبل الضرائب) في غضون 3 سنوات.

وفي الوقت نفسه، يتعين على صانعي السيارات الأوروبيين الكفاح حتى تشرق الشمس. يجب عليهم زيادة المبيعات والأرباح من أجهزتهم المحدودة ، قبل أن تشتد المنافسة.

تراجع المبيعات

وفقًا للاستشارات الفرنسية Inovev ، تخطط BMW لبيع 50 ألف سيارة ميني كهربائية على مستوى العالم. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2020 ، باعت 7960 سيارة MINI Es كهربائية في أوروبا ، ارتفاعًا من 173 في العام السابق لإطلاقها.

ويقارن ذلك بـ 62114 سيارة رينو زويس الكهربائية في الأشهر التسعة الأولى في هذا القطاع الميسور التكلفة والرائدة في السوق. في المركز الثاني كانت بيجو 208e (20،887) ، و BMW i3 (14،388). أقرب منافس MINI E في هذا القطاع ، هوندا e ، باعت 1371 فقط ، ولا عجب إذا أخذنا في الاعتبار سعرها الضخم ، وصغر حجمها ، ونطاق بطاريتها المحدود المشابه لسيارة MINI E.

باعت Tesla نحو 55300 موديل 3s في أوروبا في عام 2020 ، بانخفاض من 62900 في عام 2019 ، وفقًا لمحلل السيارات مات شميت في برلين (http://schmidtmatthias.de)، وربما كان متوسط ​​سعر البيع للطراز 3 ثلاثة أضعاف سعر رينو زوي.

مواصفات سيئة

لماذا تبدو مواصفات MINI E سيئة للغاية؟، قال شميت إن BMW تنتج سيارة MINI E أكثر لمساعدتها على تلبية لوائح انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي (EU).

قال شميدت "MINI E هي إلى حد ما سيارة صنعت بغرض الامتثال للقواعد ، وهي موجودة لمساعدة مجموعة BMW على تلبية قواعد ثاني أكسيد الكربون في أوروبا ، وقواعد CAFE في كاليفورنيا". في الولايات المتحدة ، يبدأ سعر MINI E من 29900 دولار (قبل ضريبة المبيعات) ولكنه يصل إلى أقل من 20 ألف دولار بعد الخصم الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار وحوافز الدولة.

قال شميت إن "مجموعة BMW كنموذج أعمال يساعدها على تجنب الغرامات لفقدان أهداف الامتثال مع هذه السيارة غير المربحة غير المحتملة مع عدم إضعاف علامة BMW التجارية المربحة
مع الظل الأخضر للتنقل الإلكتروني غير المربح "
 "إن سعر MINI (في أوروبا) وعدم جدواها يجعلها خيارًا وحيدًا إلى حد ما" للسيارة الثانية"، ولكن هذا منطقي كنوذح أعمال لمجموعة BMW يساعدها على تجنب الغرامات لفقدان أهداف الامتثال مع هذه السيارة غير المربحة غير المحتملة مع عدم إضعاف علامة BMW التجارية المربحة".

تهديدات صبنية

في حين أن شركات صناعة السيارات لا تستطيع على ما يبدو صنع سيارة بأسعار معقولة للسوق الأوروبية، فإن الصين تهاجم الطرف المتميز من خلال Polestar 1 و Polestar 2 وتستعد لهجوم على قطاع النقل الحضري الرخيص والمبهج.

Polestar هي شركة تابعة لشركة فولفو السويدية، والتي بدورها مملوكة لشركة Zhejiang Geely Holding الصينية.

قال ديفيد بيلي، أستاذ اقتصاديات الأعمال في كلية إدارة الأعمال في برمنغهام ، في تعليقه على تهديد السوق الأدنى من شركات صناعة السيارات الصينية ، إنه يجب على الأوروبيين الاستعداد لمواجهة هذا التهديد.

وقال بيلي: "يحتاج صناع أوروبا بالتأكيد إلى تبني سياسة جديدة، أو مواجهة تعرضهم للتدمير في هذا الجزء من قبل العلامات التجارية الصينية منخفضة التكلفة للغاية عندما تتمكن هذه الأخيرة من تلبية معايير السلامة الأوروبية ضد الحوادث".

 قال بيلي "فكر في سيارات مثل السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين ، أو Hong Guang Mini ذات المظهر غير التقليدي، أو مجموعة من الموديلات التي صنعتها BYD. النقطة المهمة هي أن الصينيين قادمون، وأن الصناعة الأوروبية تتشكل بشكل أفضل سريعًا، لا سيما فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية الرخيصة التي تدور حول البلدات والمدن".

Hong Guang MINI EV ، هي سيارة كهربائية صغيرة ببابين أطلقها مشروع مشترك بين جنرال موتورز GM GM  و SAIC ، وتباع بحوالي 4100 دولار بعد الضريبة.

قد تتمكن Citroen Ami الصغيرة من محاربة الصينيين من الأسفل ، ولكن بعد تأملات Musk ، قد يكون تهديد Tesla من الأعلى مدمرًا لأوروبا.