القاهرة : ترجمة أكف .

يعتقد الكثيرون أن السيارات الكهربائية فكرة حديثة ، وهذا خطأ ، لأن فكرة تحويل السيارات العادية إلى الكهربائية قديمة جدا ، حيث برزت كاراجات خاصة للقيام بهذا التحويل لأسباب بيئية ، واقتصادية وأيضا لأسباب تتعلق بالقدرة والأداء، حيث يمكن للتحويل الكهربي أن يحول المحرك من 40 حصان إلى 400 حصان.

وذكر تقرير نشرته وكالة bloomberg أن "مرآب أوسامو فوروكاوا   Osamu Furukawa يحتوي على الكثير من السيارات الكهربائية الرائعة ، ولكن لا يوجد أي منها ماركة تسلا، فهناك سيارة فولكس فاجن صفراء من طراز 1977 ، إلى جانب سيارة مسرسكهميت نادرة ذات 3 عجلات من خمسينيات القرن العشرين باللون الأحمر الكرز ، وكلاهما يعمل بكفاءة، قد تكون الأجسام قديمة، ولكن محركاتها تم استبدالها بمحركات وبطاريات كهربائية. يقول صاحب المرآب الميكانيكي البالغ من العمر 47 عاماً: "هذا الأمر يتعلق بمدى متعة السيارة."

كراجات قديمة

يقع مرآب فوروكاوا أوز موتورز في ضواحي طوكيو ، هو واحد من عشرات الكراجات القديمة في العالم والمتخصصة في "تحويلات إي في" ، وهي عملية تحويل السيارات من محرك احتراق إلى محرك يعمل بالكهرباء، والتي تنتشر من لندن إلى جنوب كاليفورنيا ، وكلها تلبي احتياجات عدد متزايد من متعصبي السيارات الذين يتمتعون بالكلاسيكية ، ولكنهم يريدون المزيد من القوة والموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود".

يقول مايكل بيمش ، مالك EV West ، وهو مرآب بالقرب من سان دييغو يضم عملاءه التنفيذيين التقنيين وأنواع هوليوود: "إن الرجال الذين يأتون إلى متجرنا يميلون إلى أن يكونوا فكرًا متقدمًا وتقدميًا، إنهم يبحثون عن طريقة لتمييز أنفسهم في سيارة لها تاريخ ما"

بطاريات الجولف

كانت تحويلات السيارات الكهربائية موجودة منذ الستينيات ، عندما بدأ الهيبيون والمهوسون الهندسيون في محاولة تزويد السيارات القديمة بمجموعة من بطاريات عربات الجولف ، باستخدام مولدات تم إنقاذها من الطائرات كمحركات.

وخلال أزمة النفط عام 1979 ، أسس مايكل براون شركة إلكترو أوتوموتيف بالقرب من سانتا كروز بولاية كاليفورنيا، وذلك مع زوجته وشريكه في العمل ، شاري برانج ، واستمر في بيع الآلاف من مجموعات التحويل التي يمكن تركيبها بنفسك. كان لديهم ملصقًا مصقولًا يقول: "لا تستطيع GM إنشاء هذه السيارة ، ولكن يمكنك ذلك".

في تلك الأيام الأولى ، كانت المخاوف المتعلقة بالبيئة هي الدافع الرئيسي، ولكن الآن ، الأمر يتعلق إلى حد كبير بالأناقة والسرعة. يقول ريتشارد مورجان ، مالك شركة Electric Electric Cars في نيوتن ، ويلز: "كل تحويل نقوم به ينتهي بنا إلى طاقة أكبر من الطاقة الأصلية".

400 حصان

يقول مورجان "منذ أن كنت مراهقاً في الثمانينيات كنت أحب القيادة ، والسباقات ، واقتناء السيارات القديمة، لكن كلما كبرت السيارات ، كلما كانت أكثر عرضة للمخاطر، لذلك فإن استبدال محركاتها المعقدة بمحركات كهربائية ، تحتوي على أجزاء متحركة قليلة طريقة لجعلها بسرعة أكبر، على سبيل المثال حولت محرك A.73 VW Bug  من 40 حصانًا إلى 400 حصان".

بعد 3 سنوات فقط من العمل ، والإعلان على إنستجرام وفيسبوك ، مورغان تصله الآن طلبات من جميع أنحاء العالم، في الصيف الماضي ، حول هو وفريقه المكون من 3 ميكانيكيين خمسة عربات تقليدية إلى كهربائية، وتكلف كل منها حوالي 30 ألف دولار ، وكان العميل مشتر في الصين. يقول مورجان: "لقد كبرت كرة الثلج، ففي كل مرة نحول فيها سيارة واحدة بالمحل ، تأتي إلينا 3 سيارات أخرى".

بورشة بالبطارية

كان تحويل سيارة بورشه إلى سيارة رياضية تعمل بالبطارية في الثمانينات من القرن الماضي صعبا، ولكن  JB Straubel الشريك المؤسس لشركة Tesla قام بذلك،  ليس ذلك فقط، ولكن حتوي موقع الويب الذي يحمل اسم EV Photo Album على آلاف المشاركات من الهواة الذين صنعوا سيارات كهربائية بإمكانيات غير المتوقعة ، سواء كانت سيارة تويوتا سيليكا أو مبرد بيرة 48-كولت كولمان.

يقول ماثيو كويتر، المؤلف السابق الذي افتتح عام 2017 مرآبًا في لندن ، إنه علّم نفسه كيفية إجراء التحويل الكهربي عن طريق مشاهدة مقاطع فيديو على يوتيوب، ودراسة مواقع مثل DIY Electric Car والمعروفة باسم Electric Cars Are for Girls.

قام متجر "لندن إلكتريك كارز" بإعادة تجديد سيارة سيدان بريطانية كانت في أوجها في الستينات من القرن الماضي، والتي يطلق عليها "موريس مينور" ، وهي سيارة محبوبة من قبل الإنجليز، وعن سبب طلب الكثثيرين تحويل سيارات قديمة إلى كهربية،  يقول المتجر : "لقد نشأ الكثير من الناس مع قيادة آباءهم لهذه السيارات، هناك حنين حقيقي لها"