القاهرة : الأمير كمال فرج.

فقدت السيارات الحديثة طابعها لسنوات ، ومع استثناءات قليلة ، لم تخالف السيارات الكهربائية هذا الاتجاه. لهذا السبب هناك اهتمام متزايد بأخذ السيارات الكلاسيكية الشهيرة وتحويلها إلى قيادة كهربائية.

كتب جيمس موريس في تقرير نشرته مجلة Forbes أن  "إذا تم تحويل السيارات الكلاسيكية إلى كهربية بشكل صحيح ، يمكن الحفاظ على الكثير من الشخصية الأصلية ، ولكن بدون الجوانب السلبية للمركبة القديمة ، مثل الموثوقية الضعيفة والأداء القديم. أحد أفضل الأمثلة على ذلك هو إيفيراتي  Everrati 911 ، والذي كنت محظوظًا بما يكفي لقضاء بعض الوقت معه مؤخرًا".

تعتمد Everrati 911 على طراز بورش من عصر طراز 964 ، والذي يمتد من 1989 إلى 1993. كان الطراز 964 قفزة على الطراز الكلاسيكي 911 ، الذي تطور بشكل تدريجي منذ طرحه الأصلي في عام 1964. الأضواء، التي تم تخفيفها إلى حد ما مع الجيل 993 التالي وما بعده. لذلك لا يزال طراز 964 يتمتع بمظهر 911 الأسطوري، ولكن بأساس ميكانيكي أكثر حداثة ودائمًا من أول 911s.

بالنسبة إلى 911 ، تستلهم Everrati طراز بورش 964 ، ولكن العثور على سيارة من هذا الطراز القديم يحتاج إلى جهد فقد تجاوز عمر معظم 964s الآن 30 عامًا. تتضمن عملية كهربة Everrati أيضًا استعادة كاملة واستبدال العديد من الألواح ببدائل ألياف الكربون. ليس كل شيء "من المرحلة الحديثة " بالكامل، فالسيارة التي قدتها بها مقابض الأبواب من حقبة 993 ، والمرايا الجانبية على شكل دمعة مستوحاة من سيارات بورش من نفس الإطار الزمني ، والتوجيه من طراز 993 أيضًا.

قلب الوحش

البديل الأكثر وضوحا هو، بالطبع ، المحرك. هذا هو الجانب الذي سيحظى بأكبر قدر من التقييم، لأن المحرك ذو الست أسطوانات المستخدم في جميع طرازات 911 (باستثناء متغير 912) يعتبر قلب الوحش. ولكن هناك بعض الفوائد الرئيسية للتخفيف من الخسارة. كان المحرك الأصلي 247 حصانًا و 310 نيوتن متر من عزم الدوران - أرقام مناسبة لأواخر الثمانينيات. لكن Everrati قامت بترقية ذلك إلى حد كبير مع استبدالها الكهربائي.

هناك نوعان من الاصدارات الرئيسية المتاحة هما Signature - Pure ، الطراز الأول يعتمد الأول على هيكل 964 عادي ، بينما يستخدم الأخير هيكلًا واسعًا. يوفر كلا الإصدارين تحسينًا كبيرًا في القوة. تبلغ قوة Pure 440 حصانًا وعزم الدوران 460 نيوتن متر ، في حين أن Signature لديه 500 حصان وعزم دوران 500 نيوتن متر. بمعنى آخر ، إنه أقوى من الأصل بمرتين.

إذا كنت مهتمنا بصوت المحرك ، فيمكن أن تتحقق من صوت محرك Everrati مع نظام إنشاء ضوضاء اصطناعية مع أنابيب عادم خلفية ، والتي يقوم بتكوينها عبر تطبيق الهاتف الذكي. هذا يعيد تقديم محاكاة واقعية بشكل مدهش لضوضاء المحرك، مع خمول مزعج ونغمة متصاعدة أثناء قيادتك بسرعة.

تحديثات دقيقة

كان للسيارة من الداخل تحديثات دقيقة أيضًا. توجد مقاعد مُدفأة ووحدة عرض وسائط تتضمن راديو DAB واتصال هاتف Bluetooth بالإضافة إلى دعم Apple CarPlay. هذا الأخير ضروري لتوفير التنقل عبر الأقمار الصناعية داخل السيارة ويعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية، لكن الشاشة صغيرة بعض الشيء. كما أنها منخفضة جدًا مقارنة بالمكان الذي تضع فيه السيارات الحديثة شاشات الوسائط الخاصة بها الآن.

تقدم إيفيراتي مجموعة كبيرة من خيارات أغطية المقاعد من القماش إلى الجلد إلى الكانتارا. يمكن تحديد نمط المقعد من قبل العميل أيضًا ، ولكن الخيار الافتراضي هو رفاهية بورش الرياضية، والتي تحتوي على دعامات جانبية عالية مثل الدلاء، ولكن يتم تنجيدها بالكامل بخلاف ذلك. هم ممتازون في منتصف الطريق بين مقاعد السباق وشيء يمكن أن تستمتع بقضاء ساعات فيه. كان لدي هذه في سيارة بورش 968 الكلاسيكية التي قدتها في العديد من الرحلات الطويلة ووجدتها ممتازة.

تبدو Everrati 911 مذهلة، ولكن هذا لأن السيارة التي تعتمد عليها هي واحدة من أكثر السيارات شهرة على الإطلاق. إن كسوة Gulf Oil  على غطاء المحرك في المثال الذي قدته هي في مجموعة مختلفة من اللافتات. يعود هذا إلى سيارة السباق 917 في أوائل السبعينيات. إنه هناك مع كسوة Martini Racing من حقبة مماثلة للمكانة الأسطورية. تلفت شركة غلف أويل Gulf Oil الرؤوس دون الحاجة إلى فعل أي شيء أكثر من الجلوس هناك.

إذا كنت قد جربت عددًا قليلاً من سيارات 911 على مر السنين ، فستعرف أنها عرفت بأنها  لا ترحم إذا اصطدمت بزاوية بسرعة كبيرة. كان وجود وزن المحرك هذا خلف العجلات الخلفية أمرًا رائعًا للجر بعيدًا عن الخط ، ولكن بمجرد فقدها العجلات الخلفية في منحنى من الإقلاع الزائد، تفقد السيطرة ، لقد خففت بورش هذا الأمر بشكل كبير من خلال محور Weissach المجهز على الجيل 993 وما بعده. لكن Everrati 911 يسبق ذلك.

سيارة خفيفة

بالطبع، لا يوجد محرك تقليدي خلف المحور الخلفي. لا يزال المحرك الكهربائي فوق المحور الخلفي، لكن الوزن الإجمالي للأمام أكثر، وهناك المزيد في المقدمة مع صندوق البطارية أيضًا. لكن هذه ليست سيارة كهربائية أخرى بدينة. يزن طراز 964 الأصلي 1،375 كجم، والمثير للدهشة أن Everrati تمكنت من صنع سيارة كهربائية أخف وزنًا بمقدار 30 كجم. هذا بفضل الاستخدام الأمثل للمواد الموفرة للوزن مثل ألياف الكربون.

وبسبب هذا التوازن المماثل، تتمتع هذه السيارة ديناميكيًا بنفس الشعور الذي تشعر به 911 في تلك الحقبة. التوجيه خفيف ودقيق، وتشعر بالطريق بطريقة واضحة للغاية. بعد أن دخلت إلى Everrati 911 وبالمقارنة بأداء Tesla Model 3، لم أجد التسارع أمرًا أوليًا وفوريًا. لكنها لا تزال سيارة سريعة بشكل لا يصدق وأسرع بكثير من السيارة الأصلية 964 ، والتي استغرقت 5.5 ثانية لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة. وبالمقارنة، فإن السيارة Pure تستغرق 4.5 ثانية، وتبلغ مدة السيارة المميزة مثل سيارة Gulf Oil التي قدتها "أقل من 4 ثوانٍ".

قوة ببنزين أقل

في حين أن Tesla توفر القوة بمجرد أن تضغط على دواسة الوقود حتى قليلاً، فإن Everrati 911 أكثر قوة قليلاً. أنت تضغط على قدمك بقوة فتطير، لكن دواسة المروض تؤدي إلى تغييرات أكثر لطفًا في السرعة. هذا ، مرة أخرى ، يشبه السيارة الأصلية ، باستثناء أن الطرف العلوي أعلى.

بمجرد أن تعتاد على مستوى التماسك، ستدرك أن هذه السيارة لن تقوم بإخراجك عن الطريق إذا ضغطت على دواسة قاسية أو ارتفعت على زاوية بنفس الطريقة مثل سيارة 911 الكلاسيكية. في الواقع ، يعد الاحتفاظ بالطريق مصدر إلهام للثقة.

يرجع جزء من هذا إلى أن كل من Pure و Signature لديهما تفاضل منحاز لعزم الدوران من Quaife ATB، للمساعدة في توفير الطاقة بدون دوران العجلة أثناء التسارع. ومع ذلك ، فإن طراز Signature  لديه قابلية تكوين أكثر قليلاً. تتميز Pure بأوضاع قيادة رياضية، بينما تضيف Signature نظام تعليق جر يعمل أيضًا على تكوين ديناميكيات الطاقة. يتم تكوين ذلك عبر شاشة لمس إضافية في الكونسول المركزي.

الفرامل هي أيضا أكثر تقليدية. على الرغم من أن هذه السيارة لديها تجديد، لذا فهي تبطئ عندما ترفع قدمك عن دواسة الوقود ، فإن الفرامل تكون تقدمية أكثر من الكثير من السيارات الحديثة. إذا ربت عليهم لا يبطئونك كثيرًا. ولكن إذا وضعت قدمك بقوة ، فسوف يوقفونك بسرعة كبيرة بالفعل. هذه مكابح بريمبو مناسبة مع أقراص مثقوبة ومنصات السباق. لديهم نفس القدرات الأسطورية التي أحبها عشاق بورشه على مر السنين.

مدى كبير

أحد المجالات التي لم يتمكن Everrati فيها من تجاوز 964 الأصلي ، مع ذلك ، هو النطاق "المدى". تأتي جميع أنواع السيارات مع بطارية بقدرة 53 كيلو وات في الساعة ، وهي مماثلة في السعة للجيل الحالي من Renault Zoe أو مجموعة كاملة من المركبات من شركة Stellantis، وأقل من VW ID.3 Pro Performance أو Tesla Model 3 Standard Range Plus.

مع قوة المحرك العالية، تحصل فقط على مدى 180 ميلاً من Everrati 911s. هذا أقل بكثير من 345 ميلًا التي يمكن أن يقطعها 964 الأصلي في الخزان، وخلف الكثير من السيارات الكهربائية السائدة الآن.

بعبارة أخرى، ستتضمن الرحلة من لندن إلى جلاسكو الكثير من التوقفات. يعتبر Everrati 911 أكثر ملاءمة للقيادة المحلية أو الرحلات اليومية لمسافة 100 ميل أو نحو ذلك، حيث تعرف أنه يمكنك الشحن عند الوصول إلى هناك.

ومع ذلك، فإن الشحن سريع من الناحية التنافسية على الأقل. هناك 11 كيلو واط تيار متردد و 80 كيلو واط تيار مباشر ، مع السماح بشحن 80٪ في حوالي 40 دقيقة. المسافات الطويلة ليست واردة، فقط ليس ما تدور حوله هذه السيارة في المقام الأول.

أسعار السيارات الكلاسيكية الكهربائية ليست رخيصة أبدًا، ولكن Everrati تنتمي إلى فئة مختلفة. تكلفة Pure من 200 ألف جنيه إسترليني و Signature من 250 ألف جنيه إسترليني، بالإضافة إلى الضرائب.

سيارة Gulf Oil Signature التي قدتها ليس لها سعر حتى الآن. بعبارة أخرى ، هذه سيارة للأثرياء ولن تكون سيارة كهربائية كلاسيكية سترغب في قيادتها كل يوم للذهاب إلى المتاجر. ولكن كتعبير فريد عندما تلتقي بأصدقائك لتناول طعام الغداء أو التوجه إلى ملعب الجولف ، فإنها ستلفت الانتباه أكثر من أي سيارة رياضية حديثة. وستكون قد استمتعت كثيرًا بالقيادة هناك.