القاهرة : الأمير كمال فرج.

من الصعب فهم التأثير الذي أحدثته سفينة واحدة ، وإن كانت واحدة من أكبر السفن في العالم ، على نظام التجارة العالمي. كيف أمكن لسفينة إيفر جيفن Ever Given أن تخنق قناة السويس؟، وإذا كان المصريون قد نجحوا في وقت وجيز في حل الأزمة العالمية وتعويم السفية، ماذا عن المخاطر الكثيرة التي تهدد نظام التجارة العالمي في أكثر من مكان في العالم، وكيف يمكن أن نكون غير مستعدين لذلك؟

كتب مايك هوفمان في تقرير نشرته مجلة Fortune "اليوم ، تطلب معظم الشركات ما تحتاجه فقط - وهو ما يُعرف الإنتاج في الوقت المحدد  just-in-time system، وهي استراتيجية جرد حيث يتم طلب المواد واستلامها فقط عند الحاجة إليها في عملية الإنتاج. الهدف من هذه الطريقة هو تقليل التكاليف عن طريق توفير المال على نفقات المخزون العامة، وتوفير المال من خلال عدم الاضطرار إلى تخزين سلع إضافية، لذلك تصبح المشكلة كبيرة عندما يفشل نظام النقل".

قدرت الخسائر الناجمة عن انسداد القناة بـ 9 مليارات دولار في اليوم، والآن بعد أن استخدمت السفن القناة مرة أخرى، وصل عدد السفن المتراكمة حوالي 400 سفينة والتي ستتجه إلى الموانئ التي لا يمكنها التعامل مع كل حركة المرور في وقت واحد.

لسوء الحظ، كانت قناة السويس المختنقة مجرد مؤشر لما ينتظرنا في المستقبل. من المرجح أن يجعل تغير المناخ كل شيء أسوأ في السنوات القادمة.

لوضع تصور واقعي عن نظام التجارة العالمي، تستورد الولايات المتحدة حوالي 140 مليار دولار من المواد الغذائية سنويًا، والتي تأتي من جميع أنحاء العالم. بلغ إجمالي واردات المنتجات الزراعية من أستراليا ، على بعد 9000 ميل ، 3.5 مليار دولار عام 2019.

يهدد ارتفاع مستوى سطح البحر والعواصف الشديدة هذه التجارة الدولية، مما يشكل مخاطر متزايدة على الطرق وخطوط السكك الحديدية والموانئ والأنفاق في المناطق المنخفضة في جميع أنحاء العالم. في الولايات المتحدة ، هناك ما يقرب من 60 ألف ميل من الطرق معرضة بالفعل لموجات وعواصف ساحلية عرضية.

تتسبب درجات الحرارة المرتفعة في مزيد من التواء الطرق وخطوط السكك الحديدية، وتجعل إقلاع بعض الطائرات مستحيلًا، لأنها لا تستطيع التحليق على الارتفاع المطلوب عندما يكون الجو شديد الحرارة. أدت العاصفة الشتوية الأخيرة التي ضربت تكساس إلى تعطيل جميع وسائل النقل بشدة ، وقبل بضع سنوات، فعل إعصار هارفي الشيء نفسه.

تشكل المخاطر المتزايدة لحدوث نقاط الاختناق مخاوف إقليمية وحتى عالمية تتعلق بالأمن الغذائي. على سبيل المثال، تمر 25٪ من صادرات فول الصويا العالمية عبر مضيق ملقا في طريقها إلى الصين لتغذية الحيوانات. تنفد المياه في قناة بنما، التي مرت عبرها 15 ألف سفينة عام 2018 ، بسبب قلة هطول الأمطار، وزيادة التبخر نتيجة ارتفاع درجات الحرارة.

أخيرًا، يمر 6 ملايين طن من المواد الغذائية التي يتم نقلها إلى مدينة نيويورك كل عام عبر مركز توزيع هانتس بوينت، وهو أكبر سوق للبيع بالجملة في الولايات المتحدة، ويتم تغذيته بحوالي 13 ألف شاحنة يوميًا ، يستخدم العديد منها جسرًا واحدًا - جسر جورج واشنطن - للوصول إلى هناك.

لقد تجنبت العاصفة الناتجة عن إعصار ساندي بصعوبة هانتس بوينت عام 2012 ، والتي تقع أيضًا بالمصادفة ضمن سهل فيضان مدته 100 عام.

إن نظام التجارة العالمي ضعيف بالفعل، ويزداد سوءًا مع تزايد تغير المناخ. يدرس عدد من المدن الأمريكية الآن خيارات الوقاية من العواصف الشديدة - مثل بوسطن ونيويورك - ويؤكد الاستثمار الهائل الذي اقترحه بايدن في البنية التحتية للبلاد على المرونة في مواجهة تغير المناخ.

ستكون هناك حاجة إلى هذه الجهود غير المحدودة للحفاظ على تدفق إمداداتنا الغذائية العالمية والأطعمة التي نحبها ونحتاجها في القائمة. كان انسداد قناة السويس مجرد مؤشر لما سيبدو عليه المستقبل إذا لم نبدأ في اتخاذ إجراءات بشأن تغير المناخ.