القاهرة : الأمير كمال فرج.

في اليوم الأول للرئيس جو بايدن في منصبه، وقع خطابًا للولايات المتحدة لإعادة الدخول في اتفاقية باريس للمناخ، وهو تحالف يضم ما يقرب من 200 دولة يعمل على الابتعاد عن الوقود الأحفوري الذي يتسبب في ارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض مثل الفحم والنفط والغاز الطبيعي. الهدف هو الحد من زيادة درجة الحرارة العالمية إلى أقل من درجتين مئويتين ، ويفضل أن تكون 1.5 درجة ، مقارنة بمستويات ما قبل الصناعة. هذه أخبار جيدة لكل من يستمتع بالسفر الجوي أو يعتمد عليه.

ذكر تقرير نشرته مجلة Forbes أن "بحث جديد من إنجلترا نُشر في مجلة إدارة المخاطر المناخية خلص إلى أن زيادة درجة الحرارة العالمية بمقدار درجتين مئويتين ستغير صناعة الطيران إلى الأبد".

إن توقيت عودة الولايات المتحدة إلى اتفاقية باريس مهم. كان العقد الأول من القرن الحادي والعشرين هو العقد الأكثر سخونة على الإطلاق على وجه الأرض، وفي السنوات الأخيرة، كانت الدائرة القطبية الشمالية تحطم الأرقام القياسية لدرجات الحرارة.

ارتفاع البحار

كل هذا أدى إلى ارتفاع مستوى سطح البحر الذي أثر على سواحلنا. وفقًا لأحدث بطاقة تقرير ارتفاع مستوى البحر من معهد ويليام وماري فيرجينيا للعلوم البحرية، لا يقتصر الأمر على مستويات سطح البحر على طول الولايات المتحدة. ترتفع السواحل بوتيرة أسرع من ذي قبل، ولكن يمكننا أن نتوقع ارتفاعها بمقدار نصف متر آخر بحلول عام 2050. سيكون ذلك ارتفاعًا في مستوى سطح البحر بأكثر من 19 بوصة في أقل من ثلاثة عقود.

درس الأستاذان ريتشارد داوسون وآرون يسوديان من كلية الهندسة بجامعة نيوكاسل أكثر من 14000 مطار حول العالم بناءً على مخاطر ارتفاع مستوى سطح البحر.

مع الأخذ بعين الاعتبار موقع المطارات وتعرضها لهبوب العواصف وتأثير ذلك على مستويات سطح البحر الحالية والمستقبلية. نظر الفريق أيضًا في احتمال حدوث فيضانات من مستويات سطح البحر القصوى ، وكيف سيؤثر المعيار الحالي للحماية من الفيضانات على الرحلات الجوية.

الفيضانات الساحلية

وجد الباحثون أن 270 مطارًا حول العالم معرضة حاليًا لخطر الفيضانات الساحلية بسبب ارتفاع مستويات سطح البحر. إن ارتفاع درجة الحرارة العالمية بمقدار درجتين مئويتين، والذي تهدف اتفاقية باريس إلى منعه، من شأنه أن يعرض 100 مطار تحت مستوى سطح البحر و 364 مطارًا لخطر الفيضانات. وإذا فشل اتفاق باريس وزاد متوسط ​​درجة الحرارة العالمية بأكثر من درجتين مئويتين ، فسيكون ما يصل إلى 572 مطارًا في خطر بحلول عام 2100.

حدد باحثو جامعة نيوكاسل الأسباب العديدة التي تجعل المطارات معرضة بشكل خاص لارتفاع مستوى سطح البحر. غالبًا ما تقع المدن بالقرب من البحر، وغالبًا ما يتم بناء المطارات التي تخدم تلك المدن في مناطق منخفضة. حدث هذا لأسباب عملية: من الأسهل ببساطة العثور على مساحات كبيرة مناسبة من الأرض المسطحة في المناطق المنخفضة، حيث تقلل مسارات الإقلاع والهبوط من مخاطر الاصطدام. ونتيجة لذلك ، تم بناء العديد من المطارات على الأراضي الرطبة الساحلية المستصلحة ، والمستنقعات ، والسهول الفيضية.

بالإشارة إلى بحث عام 2019 من الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ والذي أظهر مدى سرعة ارتفاع مستويات سطح البحر على طول غالبية الشواطئ في العالم ، يفترض داوسون ويسوديان أن المخاطر على المطارات المنخفضة ستزداد حتماً.

مطارات تحت الخطر

وفقًا لنموذج الباحثين ، تقع جميع المطارات العشرين الأكثر تعرضًا لخطر تغير المناخ في جنوب شرق وشرق آسيا، ويتصدر مطار سوفارنابومي في بانكوك (BKK) ومطار Wenzhou Longwan (WNZ) في الصين القائمة. بشكل عام ، تمتلك الصين أكبر عدد من المطارات المصنفة ضمن أفضل 20 مطارًا ، بما في ذلك مطار شنغهاي هونغكياو (SHA).

في أوروبا ، المطار الأكثر عرضة للخطر هو مطار كورفو في أرخبيل جزر الأزور البرتغالي ، يليه مطار بريمن في ألمانيا. في المملكة المتحدة ، مطار لندن سيتي هو الأكثر خطورة. إذا تمت إزالة جميع وسائل الحماية من الفيضانات ، فإن أمستردام شيبول (AMS) سيكون لها أعلى مخاطر ، لكنها تستفيد حاليًا من الحماية ضد الفيضانات 1 في 10000 عام.

في الولايات المتحدة ، مطار لويس أرمسترونج الدولي في نيو أورلينز ، ومطار نايتموت في ألاسكا ، ومطار كي ويست الدولي في فلوريدا، واثنان من المطارات الرئيسية الثلاثة في منطقة مدينة نيويورك - مطار لا غوارديا ومطار نيوارك ليبرتي الدولي - جميعها مصنفة ضمن أكثر 100 مطار معرضًا للخطر.

تهديد الصناعة

هذه ليست قضية تؤثر فقط على السواحل. لا يهدد ارتفاع مستوى سطح البحر المطارات الفردية فحسب ، بل يهدد الصناعة ككل. قال البروفيسور داوسون: "تعد المطارات الساحلية ذات أهمية غير متناسبة لشبكة الخطوط الجوية العالمية، وبحلول عام 2100 ستكون نسبة ما بين 10٪ و 20٪ من جميع المسارات معرضة لخطر الانقطاع". "وبالتالي فإن ارتفاع مستوى سطح البحر يشكل خطراً جسيماً على حركة الركاب والشحن العالمية، مع تكلفة كبيرة للضرر والتعطيل." قرر الفريق أن ما يصل إلى خمس طرق السفر الجوي يمكن أن تتأثر.

إختفاء المطارات

يتوقع الباحثون أن تختفي بعض المطارات الساحلية الإقليمية الأصغر من الخريطة لأنها لن تكون مجدية من الناحية المالية لإنقاذها. كتب العلماء أن بعض المناطق ستتأثر بشكل غير متناسب لأن المطارات "توفر شريان حياة اقتصاديًا واجتماعيًا وطبيًا مهمًا".

في المقابل ، عادة ما تكون المطارات الرئيسية محمية بشكل جيد، ومن المرجح أن يكون لديها وصول أفضل إلى تمويل التكيف. قال البروفيسور داوسون: "ستكون تكلفة التكيف متواضعة في سياق الإنفاق العالمي على البنية التحتية".

الأكثر ضعفاً هي المطارات الساحلية التي يبلغ عددها ما يقرب من 1000 مطار والتي تدير خمسة طرق تجارية أو أقل. قال داوسون: "في بعض المواقع ، فإن معدل ارتفاع مستوى سطح البحر ، والموارد الاقتصادية المحدودة أو المساحة المخصصة لمواقع بديلة ستجعل بعض المطارات غير قابلة للاستمرار".