القاهرة : الأمير كمال فرج.

تعد شفروليه كورفيت Chevrolet Corvette ، وماكلارين 570 إس McLaren 570S، ولوتس إيفورا  Lotus Evora، على سبيل المثال، من بين أكثر السيارات رياضية ومتعة في القيادة في السوق اليوم، لكن القدرة على تقديم تجربة مثيرة من خلف عجلة القيادة لا تعني أن السيارة تتميز بالتصميم الداخلي. البراعة الهندسية لا تنتقل دائمًا إلى المقصورة.

ذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg أن "السيارات أصبحت هي المساحات التي نعمل فيها ونستعد ونأكل ونغفو وحتى نتعلم. التصميم الداخلي الجيد، من مقعد السائق إلى المقعد الخلفي، يسهل كل ذلك، والسيئ يعيق الطريق".

في الواقع، يعد الجزء الداخلي من السيارة أهم عنصر في تجربة القيادة والركوب بأكملها. إنه المكان الوحيد الذي يتصل فيه الجسم (اليدين والقدمين والظهر والساقين) بالفعل بالمركبة. راحة المساحة، وراحة التكنولوجيا ، وجودة الصناعة عندما ندير أصابعنا على طول طبقات المقاعد - هذه هي البيئة التي نشعر بها ونتذكرها بعد فترة طويلة من القيادة.

إنه مثل تطور في اقتباس الشاعرة الأمريكية مايا أنجيلو حول تذكر ما يقوله الناس مقابل ما يجعلنا نشعر به: قد تنسى مواصفات المحرك أو ـ على سبيل المثال ـ المسافة المقطوعة بالوقود في الركوب، لكنك لن تنسى شعورك داخل السيارة.

تحقيقا لهذه الغاية، إليك خمس سيارات من العلامات التجارية الفاخرة التي من المحتمل أن تجعلك تشعر بالتوتر أو الارتباك أو خيبة الأمل . ليس عذرًا أن تكون العديد من السيارات الرياضية في هذه القائمة، والتي تميل إلى أن تكون أصغر من الداخل من السيارات السياحية الكبيرة والطرادات (فهي تساعد في الحفاظ على وزن الجسم مع تحسين توازن الوزن). لكن أودي وفيراري وبورش ومرسيدس بنز كلها تصنع سيارات رياضية ذات تصميمات داخلية ممتازة.

1 ـ شيفروليه كورفيت Chevrolet Corvette

سبب كونها سيئة:  C8 سيارة قيادة رائعة - ولكن بعد ذلك ، التصميم الداخلي نفسه مهتز. حرفيا. شاهد الفاصل المنحني الهائل الذي يمر مباشرة عبر منتصف السيارة. مبطن بأزرار ومغطى بجلد منخفض الجودة، يبدو وكأنه جزء من مركز القيادة في المركبة الفضائية إنتربرايز Enterprise.

هذا التأثير سيء لسببين. أولاً ، هذا يعني أنه لا يوجد تدفق ولا سيولة في الفراغ بين السائق والراكب، مما يفسد أي محاولة للتناغم داخل السيارة. لن تتمكن أبدًا من الوصول والضغط على ركبة شريكك في القيادة أو استخدام الأزرار الموجودة على شاشة لوحة القيادة المركزية المائلة أثناء قيادة السيارة.

ثانيًا، تشعر أن تلك العشرات من الأزرار على طول الجدران الداخلية ولوحة القيادة والفواصل بعيدة عن السمات الحالية، حاصة مع وجود الكثير من منتجات قطاع الرفاهية، حيث تتفاخر العلامات التجارية مثل مرسيدس بنز Mercedes-Benz ورولز رويس  Rolls-Royce حول عدد المقابض الداخلية ومفاتيح التبديل التي تزيلها بناء على طلب العميل.

علاوة على ذلك: تبدو عجلة القيادة المربعة المنفصلة عن المركز وكأنها مستعارة من سيارة بويك. يتخطى التوجيه المنفرد لكل زر وشاشة في المقصورة تجاه السائق الخط الفاصل بين كونك مجرد سيارة للسائق وأن تكون أكثر من اللازم ؛ سيشعر أي شخص سيئ الحظ بما يكفي للركوب بأنه مستبعد جدًا.

بالإضافة إلى ذلك: كما قد تتوقع في مثل هذه المقصورة المنخفضة المصممة بشكل غريب، يتم تقليل الرؤية بالقرب من أعمدة B إلى الحد الأدنى. بل إنه يتم إعاقته أحيانًا بواسطة الدعامة A ، والتي تعترض طريق خطوط الرؤية المستقبلية عند اتخاذ منعطفات ضيقة. لحسن الحظ ، يأتي نظام تنبيه المنطقة الجانبية العمياء بشكل قياسي. ستحتاج إليها.
 
2 ـ ماكلارين 570 إس McLaren 570S


لماذا هو سيء: التصميم الفعلي للأنظمة الداخلية في ماكلارين 570 إس ليس سيئًا ، فبمجرد أن تعتاد على النظر إلى شاشة لمس نحيفة وموجهة رأسياً، ابحث عن وتد خلفي شبه مريح للجلوس عليه في المقاعد الضيقة بشكل غير عادي ، وتذكر الأماكن المخفية للأكواب والهواتف المحمولة (تشعر بأنها مخفية).

تكمن المشكلة هنا في التنفيذ: تشتهر مكلارين بخياطة سيئة التشطيب والدرزات غير المتطابقة على طول ألواح الهيكل والحواف المنحرفة في المكونات الداخلية. وأدى ذلك إلى صعوبة التوصل إلى مدخلات الشاشة التي تعمل باللمس بشكل عام، وتعيث استخدام الأنظمة التقنية المعقدة والمربكة لأشياء مثل توصيل الهواتف المحمولة وتشغيل الملاحة . هذه السمعة السيئة مستحقة.

علاوة على ذلك: تأتي السيارة في شكلها الأساسي بهيكل مكشوف للغاية. المقاعد ليست مُدفأة ولا قابلة للتعديل آليًا، وعجلة القيادة لا تُضبط، ولا توجد مساحة حمولة يمكن التحدث عنها. يفيض كل شيء بما يكفي من ضجيج الطرق الوعرة والإطارات لإثارة أعصابك. وبالنظر الى السعر وهو يقرب من 200 ألف دولار ، أنت تستحق الأفضل.

بالإضافة إلى ذلك: إذا كنت لا تزال ترغب في شراء هذه السيارة، فستحتاج على الفور إلى الترقية إلى المجموعة الفاخرة، والتي تضيف مقاعد أمامية مدفأة وقابلة للتعديل كهربائياً، وعمود توجيه قابل للتعديل، ونظام صوتي Bowers & Wilkins بـ 12 مكبر صوت. حتى مع ذلك ، ما زلت لا تريد أن تكون داخل سيارة السائق المزعومة لأكثر من بضع ساعات. إنه أمر غير مريح للغاية.

3 ـ نيسان GT-R نيسمو Nissan GT-R Nismo

سبب كونها سيئة: تكلفة GT-R تساوي تكلفة سيارة بنتلي. ووفقًا لهذا السعر ، فإنه يستحق أكثر السيارات الرياضية شهرة. لكن التصميم الداخلي لا يزال يبدو وكأنه تم تنفيذه بميزانية صغيرة.

 تبدو مقابض الراديو مثل تلك الخاصة بمشغل أقراص مضغوطة قديمة ؛ فرملة اليد الكبيرة في الكونسول الوسطي هي من أفلام التسعينيات مباشرة ؛ وكل سطح في المقدمة يشعر بيلاستيك الملمس - لأنه كذلك. إن السماعة الكبيرة المزدوجة في المقعد الخلفي الصغير تجعل الأمر أسوأ. تحد المواد الرخيصة رديئة الجودة  جماليات المقصورة ؛ وكأن ذلك "مأخوذ من أجزاء صندوق ماكسيما."

ما هو أكثر من ذلك: أكبر فرق تلاحظه بين GT-R وأي سيارة عالية الجودة من هذا العيار هو مستوى الضوضاء - تهتز نيسان وتهتز مثل علبة الصفيح، بينما تحجب بنتلي وبي إم دبليو على حد سواء العالم الخارجي مثل القبو. هذا أفضل للتركيز على القيادة. لا توجد ميدالية للخروج من سيارتك الرياضية مع رنين الأذنين وتعب اليدين من اهتزاز عجلة القيادة. وهذا بالضبط ما ستحصل عليه في GT-R.

4 ـ فيات 500 إل Fiat 500L

لماذا هي سيئة: لا ينبغي أن توجد سيارة Fiat 500L ، فقد قدمت النسخة الحديثة السيئة من الأيقونة التي كانت محبوبة ذات يوم ، وهي Fiat Cinquecento القديمة، وحلت محلها، إنها منتفخة في جميع الأماكن الخاطئة ، ويتطابق التصميم الداخلي مع المظهر الخارجي المحرج.

من العدل أن نتوقع أفضل بكثير مما لدينا هنا، والغريب تصنيع 500L من قبل نفس الشركة التي جعلت فيراري F8 وفيراري روما ، نماذج للتصميمات الداخلية الجميلة والهادئة والعملية.

وعلى الرغم من أنها غير مكلفة مقارنة بالسيارات الأخرى في هذه القائمة، إلا أن السعر مبالغ فيه مقابل ما تقدمه. يمكنك شراء سيارة تويوتا RAV4 ذات قدرة أفضل وتصميم أفضل مقابل 2000 دولار فقط.

والأكثر من ذلك: حتى عند مقارنتها بالمنافسين ذوي الأسعار المتشابهة مثل ميني كوبر كلوبمان ، فإنها تتخلف كثيرًا في تصميم وتصنيع المقصورة ، مع الأجزاء البلاستيكية التي لا تفعل شيئًا لتهدئة الشعور بالرخص.

حتى أبسط وسائل الراحة، مثل التنجيد الجلدي والمقاعد المدفأة، تأتي فقط في أغلى الموديلات. تعد الشاشة الصغيرة التي تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ومنفذ USB الوحيد بمثابة خيبة أمل كبيرة. يجب أن يكون هناك المزيد من الوصول إلى USB وشاشة أكبر وأكثر حداثة.

بالإضافة إلى ذلك : بالنسبة للسيارة التي من المفترض أن تكون SUV، فإن مساحة الرأس سيئة للغاية. أي شخص يزيد ارتفاعه عن ستة أقدام - ناهيك عن أولئك الذين يرتدون قبعات - سيلاحظون القيد.

5 ـ لوتس إيفورا Lotus Evora

لماذا هي سيئة : تبدو المقصورة وكأنها سلة من المكونات المتبقية من عام 1997: المقبض الدائري الصغير الموجود على ناقل الحركة يبدو رخيصًا ومرقعا، مثل ما تجده في عدة سيارات. شاشة الكمبيوتر في مقدمة ووسط لوحة القيادة منخفضة الدقة وصغيرة (سبع بوصات ، مقارنة بالأرقام المكونة من رقمين والتي غالبًا ما تُرى في السيارات الفاخرة هذه الأيام) ، مثبتة في لوحة القيادة بحافة رقيقة من البلاستيك .

زر "منع الحركة" القديم ، الذي يجعل السيارة مشلولة ما لم تقم بتنشيط مزيج إجراءات البدء الصحيح من الأزرار والإشعال الكامل ، فقط يعترض الطريق ، بدلاً من توفير أمان إضافي.

جلد المقعد سميك وقاس، مثل شيء ألقاه فورد بعد أن صنع سيارة فورد كورتينا التي صنعتها شركة فورد البريطانية بأشكال مختلفة من عام 1962 ؛ الخيارات التقنية الإضافية الوحيدة للمساعدة في تعزيز نظام المعلومات والترفيه المربك وغير الكفء (ستقضي ساعة فقط في محاولة الاتصال - والبقاء على اتصال - بالبلوتوث) هي مضخم صوت ومضخم صوت لا يوصف.

علاوة على ذلك: يمكن تعديل مقاعد الجرافة الرياضية يدويًا فقط وبدرجة رفيعة. قد تنسى أيضًا فكرة التساؤل عما خلفك: النصف الخلفي من السيارة تسيطر عليه حجرة المحرك وظهر مقعدي السيارة ، وكلها تحجب الرؤية الخلفية مثل جدار برلين.

بالإضافة إلى ذلك: يمكنك الحصول على أي مقعد ملون ، طالما أنه أسود أو أحمر ، وفقًا لمكون الإنترنت - لا يكاد يكون هناك عدد كبير من الخيارات لسيارة في نفس شريحة السعر مثل أمثال بورش 911.