القاهرة : الأمير كمال فرج.

يهتم صانعو السيارات بالعديد من التفاصيل ، ورغم أن كل جزء من السيارة يأخذ حقه من الوقت والتفكير والإبداع ، إلا أن هناك جزء صغير لا نعرف الكثير عنه رغم أن تصنيعه يأخذ الكثير من الوقت والجهد، وهو المجسم أو الزخرفة أو الحلية أو التميمة أو التعويذة التي توضع على غطاء المحرك، والتي يجب أن تعبر عن السيارة خاصة وعلامة الصانع بشكل عام ، وتلهم عشاق السيارة في كل مكان.

ذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg أن "سيارة بنتلي فلاينج سبير 2020 الجديدة كليًا تم تزيينها هذا العام بشعار "فلاينج بي Flying B" وهو عبارة عن طائر كبير في حالة الطيران قائم على غطاء المحرك. إنه شكل رائع: ستكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها عرض هذا الطراز من الفئة B ، والذي سيرتفع إلكترونيًا للعرض من أسفل شارة بنتلي الحديثة ، في إصدار حديث من سيارة جراند تورر بأربعة أبواب. آخر مرة ظهرت فيها B ، كان العام 1930 وكانت السيارة من طراز Bentley Model 8-Liter".

ومع ذلك ، فإن سمعة ذلك المجنح B تسبقه بفترة طويلة. إنه يأتي من تاريخ يمر عبر جميع صانعي السيارات البارزين الآخرين تقريبًا حتى الآن.

النحات البريطاني تشارلز سايكس قام بتطوير Flying B لأول مرة لمؤسس الشركة ولتر أوين بنتلي W.O. Bentley عام 1919. ولكن لسنوات ، كانت سيارات بنتلي تحتوي على حلية غطاء محرك السيارة بتكليف من أصحابها أنفسهم، أو لا تحتوي على أي زينة على الإطلاق.

العديد من الزخرفة، بمجرد لصقها ، لا تسمح بفتح غطاء المحرك. لم يكن فتح المحرك مسموحا حتى الثلاثينيات من القرن الماضي عندما أصبح الطائر المجنح Flying B القياسي بارز . صمم الرسام البريطاني ف. جوردون كروسبي نسخة مسطحة من الوضع الرأسي B الأولي للنحات سايكس بزوج من الأجنحة التي تحتوي على عدد مختلف من الريش على كل جانب. كان الهدف من التصميم إحباط المزورين.

كان كروسبي، أحد محبي السباقات والمؤرخ في زمن الحرب ، حاضرًا لامعًا في أحداث ملحمية مثل 24 ساعة في لومان ومونت كارلو رالي وتارغا فلوريو في صقلية - حتى أنه إبتكر شارة جاكوار "القطة المتوثبة leaping cat" التي ظهرت لأول مرة في أواخر الثلاثينيات. والتي ستكون أحد الخطوط العديدة المتقاطعة في عالم التمائم والشارات وزخارف غطاء المحرك لأرقى السيارات في العالم.

روح النشوة

نظرًا لكونه بوهيميًا حتى النخاع، وحاضرًا دائمًا في دوائر النخبة للسيارات في ذلك اليوم ، ابتكر النحات سايكس أيضًا رمز رولز رويس ، المسمى روح النشوة Spirit of Ecstasy. وهي عبارة عن جنية بجناحين ، كانت فكرته عن Rolls-Royce تهدف جزئيًا إلى إيصال أن السيارة تسير بسلاسة بحيث لا يتم إزعاج الجنية التي تركب على غطاء المحرك. لذلك صمم زخرفة على أساس جنية على شكل عشيقة صديقه ، إليانور ثورنتون.

 تُظهر النسخ المبكرة إليانور ثورنتون بأردية متصاعدة تستحضر الإلهة المجنحة نايك بإصبع على شفتيها ، وتدعو المشاهدين إلى الحفاظ على سر علاقتها.

في هذه الأثناء ، في إيطاليا، جاء الحصان الأسود black stallion كهدية ورثتها إنزو  فيراري كهدية من قبل والدة الكونتيسة للطيار فرانشيسكو باراكا ، الذي أُسقط فوق شمال إيطاليا خلال الحرب العالمية الأولى. طار باراكا مع كافالينو رامبانت المزين على جانب طائرته الحربية. ووفقا للأسطورة قالت الكونتيسة لفيراري "ضع حصان ابني الراقص على سياراتك، سوف يجلب لك الحظ السعيد".

حصان بورش

جاء حصان بورش الأسود الفريد  black horse، المرسوم في شارة غطاء محرك سيارة بورش باللونين الأحمر والأسود ، بمثابة إشارة إلى مدينة شتوتغارت التي تمثل تميمة الخيول. تعتمد الشارة نفسها على شعار النبالة القديم لدولة فورتمبيرغ القديمة. (كان المهندس النمساوي فرانز زافير ريمسبيس هو من صمم شعار فولكس فاجن الشركة الأم لشركة بورش، وقاد تطوير شاحنات النمر الألمانية التي استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية - وترأس فريق تصميم الهيكل السفلي لشركة بورش حتى تقاعده عام 1966.)

بيضاوي بوجاتي الأحمر

التزمت شركة بوجاتي Bugatti بنفس الشارة تقريبًا منذ أن طور مؤسس الشركة إيتور بوجاتي فكرة الشكل البيضاوي الأحمر المطلي بالمينا عام 1909. أطلق عليها اسم " ماكرون Macaron" ، وتضمنت 150 جرامًا (5.3 أونصة) من الفضة الإسترليني مع الأحرف الأولى EB باللون الأسود ، و 60 نقاط حمراء معلقة داخل حد أبيض. (استحضرت النقاط اللؤلؤ حول رقبة الزعنفة في مظهر الفن الحديث في ذلك الوقت.) يرمز اللون الأحمر بسيارة ماكرون إلى القوة والعاطفة ؛ والأبيض ، النبلاء. والسوداء الشجاعة .

فقط عدد قليل جدًا من السيارات ، مثل Chiron Noire أو Super Sport 300 + 2 ، تحصل على ماكرون باللون الأسود. كان الانحراف الوحيد الآخر عن ماكرون القياسي هو الفيل الراقص فوق سيارة Bugatti Type 41 Royale النادرة للغاية لعام 1926 ؛ والذي كان تكريما لتمثال فيل من البرونز صنعه رامبرانت شقيق إيتور الراحل.

شعار استون مارتن المجنح

من ناحية أخرى، قدمت أستون مارتن ما يقرب من اثني عشر شعارًا مختلفًا على مدار تاريخها الذي يبلغ 107 سنوات ، بدءًا من الدائرة A و M المتشابكة في عشرينيات القرن الماضي وحتى الشعار المجنح (المستعار من Bentley) في الثلاثينيات و "David Brown" شعار أستون مارتن في الخمسينيات من القرن الماضي. في كثير من الأحيان ، تم إنشاء شعار جديد عندما انغمست الشركة في المشاكل المالية - أو خرجت منها ، اعتمادًا على من - ومن أي دولة - امتلكها في وقت معين.

خلف الكواليس في المسبك

في هذه الأيام ، تصنع شركة تسمى Vaughtons راية أستون مارتن المزدوجة المصنوعة من الريش. يقع مقر الشركة في برمنغهام بإنجلترا ، وقد بدأت الشركة التي يبلغ عمرها 200 عام كـ "صانع أزرار" ، وفقًا لمجلة Road and Track - وكانت المورد الأصلي للشارات لشركة رولز رويس Rolls-Royce. (كما أبرمت عقودًا مع جنسن ولوتس).

يرسل Vaughtons ما يقرب من 2000 عنصر، بما في ذلك بعض الشارات، إلى أستون مارتن أسبوعياً. يتم صنع الشارات يدويًا من خلال ختم المعدن الخام في مكبس آلي، وتدفئته وإعادة تسخينه، وقطعه بالقالب، وطلاء تلوين المينا الشبيه بالزجاج في 43 قسمًا من الشارة الخشنة ، ثم تلميع كل شيء. قد يتم الانتهاء من الشارات الخاصة باللون الأخضر المخصص لتتناسب مع ملاقط المكابح والذهب عيار 18 قيراطًا وحتى عرق اللؤلؤ.

في رولز رويس، يصنع مسبك يسمى Polycast Limited ومقره في ساوثهامبتون بإنجلترا حلية روح النشوة. يبدأ المسبك صب السيدة في شكل شمع، مصبوبة في شكل مفصل بما يكفي لعرض خيوط فردية من الشعر تتدفق على ظهر ثورنتون ، بالإضافة إلى تموجات في ثوبها.

 بعد أن يبرد الشمع ، يصب المصنّعون الفولاذ المذاب في القالب. ويتركوها لساعات ، ثم يصقلوها بأدوات صنفرة صغيرة محمولة باليد للكشف عن جمال التمثال الأنيق في الشكل النهائي. يتم إرسال أكثر من 5500 إلى حلبة غودوود، لسباق السيارات في إنجلترا ، كل عام.

في غضون ذلك ، ترفض بنتلي تسمية الشركة التي تصنع جناحها B ، على الرغم من أن مسبك Polycast Limited تدرج بنتلي كعميل حالي.

على الرغم من تراثها الفرنسي ، قامت بوجاتي بتكليف Poellath ، في شروبنهاوزن ، بافاريا ، بصنع المينا البيضاوية. مملوكة للعائلة منذ إنشائها في عام 1778 ، طورت Poellath تقنية خاصة لجعل Bugatti Macrons ثلاثية الأبعاد: توجد حروف Bugatti ونقاط صغيرة على الحافة ومطلية بالمينا على مستوى واحد، في حين أن الخلفية المطلية بالمينا تكون أقل بمقدار 2 مم تقريبًا .

يصنع عمال Poellath الشارة من خلال دمج زجاج المينا في الحديد بتقنية تعود إلى أكثر من قرن. إنها عملية معقدة : تذوب الحبيبات الزجاجية في درجات حرارة تتراوح من 750 درجة مئوية إلى 900 درجة مئوية (1382 فهرنهايت إلى 1،652 فهرنهايت) وتندمج مع المادة الأساسية الفضية في مزيج يكاد يكون من المستحيل تذويبه.

لجعل الأمر أكثر صعوبة، غالبًا ما تحتوي المينا على الرصاص السام ، لذلك يستخدم Poellath مزيجًا خاصًا يحتوي على مركبات السيليكات والأكسيد غير العضوية وغير السامة. أخيرًا ، يستغرق الأمر 20 عاملاً 10 ساعات لصنع شارة واحدة.

تتحدث جهودهم المستمرة عن نفسها عندما ترى وتلمس شارة بوجاتي عن قرب. BMW و Porsche من عملاء Poellath أيضًا.