القاهرة : الأمير كمال فرج .

أول سيارة كهربائية صغيرة من شركة بي إم دبليو BMW AG ستنطلق في الشوارع بحلول نهاية العام ، وتستهدف المشترين في المناطق الحضرية، لتعطي الشركة المصنعة الألمانية مزيدًا من الذخيرة للتنافس مع هاتشباك فولكس واجن آي دي AG’s ID.3، وتسلا موديل  Model 3.

ذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg أن "شركة صناعة السيارات بي إم دبليو ومقرها ميونيخ أعلنت يوم الثلاثاء بعد أن كشفت النقاب عن سيارة ميني كوبر في روتردام إن السيارة التي تبلغ قيمتها 32.500 يورو (36400 دولار) أنها ستضيف محركًا كهربائيًا وبطارية إلى سيارة ميني كوبر SE ذات الأبواب الثلاثة الحالية ، والتي تم تطويرها مع وضع البطارية في الاعتبار".

الخروج البريطاني

تعهدت شركة بي إم دبليو بإنتاج هذا الطراز ، الذي يصل مداه إلى 270 كيلومترًا (168 ميلًا) ، في مصنعها بأكسفورد في إنجلترا حتى عام 2023 على الأقل ، رغم خروج المملكة المتحدة المخطط له من الاتحاد الأوروبي ، مما قد يعقد تجارة المركبات وقطع الغيار.

تعد البطارية Mini ثاني سيارات BMW الكهربائية بالكامل بعد سيارة المدينة i3 ، التي تم كشف النقاب عنها عام 2013. مبيعات مخيبة للآمال في الطراز تعني أن نبض السيارة الكهربائية ظل حول Tesla وكان لدى VW وقت للحاق بها.

 بدأت شركة فولكس فاجن في الحجوزات مدفوعة الأجر الخاصة بـطراز ID.3 في شهر مايو للتسليم الأول بحلول منتصف العام القادم،  يكلف الإصدار الأساسي من هذا النموذج أقل من 30000 يورو ويبلغ مداه 330 كيلومترًا. تم بيع Tesla's Model 3 ، بسعر 44500 يورو في ألمانيا ، للبيع في أوروبا في فبراير ، ويمكن أن يصل مداه إلى 409 كيلومترًا في شحنة واحدة. بينما تطرح بي إم دبليو سياراتها بـ 36400 دولار.

مهمة صعبة

تواجه شركات صناعة السيارات المهمة الصعبة المتمثلة في تطوير تشكيلة طرازات كهربائية باهظة الثمن ، بينما لا يزال من الصعب التنبؤ بالطلب. ارتفعت مبيعات بطاريات السيارات في أوروبا بنسبة 48 ٪ في العام الماضي ، ولكن في ما يزيد قليلاً عن 200000 سيارة ، شكلت نسبة ضئيلة من حجوزات السيارات الجديدة البالغة 15.6 مليون سيارة. كما أن ارتفاع تكلفة البطاريات يجعل السيارات الكهربائية أقل ربحية من تصنيع محركات الاحتراق.

ضبط الإنتاج

تخطط BMW لإنتاج 12 طرازًا من البطاريات في مصنعها بحلول عام 2023 ، مع إصدار كهربائي لسيارة X3 الرياضية متعددة الاستخدامات الخاصة بها عام 2020. تتخذ شركة صناعة السيارات نهجًا حذرًا في السوق من خلال إنتاج السيارات في المصانع نفسها التي تصنع مركبات الاحتراق. سيساعد ذلك على تلبية اللوائح الأكثر صرامة بشأن الانبعاثات ، وفي الوقت نفسه يتيح المرونة لضبط الإنتاج.

في الوقت الحالي ، تعد السيارات الكهربائية غالية الثمن نسبيًا ، بينما يؤجل بعض العملاء طلباتهم بسبب البنية التحتية للشحن غير المكتملة.

تتناقض استراتيجية بي إم دبليو مع إعادة تجهيز شركة فولكس واجن بالكامل لعدد من المصانع لتصنيع السيارات الكهربائية فقط كجزء من الإنفاق الذي بلغ 30 مليار يورو بهدف الحصول على 70 طرازًا كهربائيًا في السوق بحلول عام 2028.