القاهرة : الأمير كمال فرج.

بدأت شركة ناشئة صينية تدعى نيوليكس Neolix الإنتاج الضخم لسيارات التسليم ذاتية القيادة Apollo يوم الجمعة، وهي أول شركة على مستوى العالم تقوم بذلك، معلنة أن عمالقة مثل شركة جيه دي.كوم وشركة هواوي تكنولوجيز كعملاء، وتتوقع Neolix تسليم ألف من المركبات ، التي تشبه الشاحنات الصغيرة، في غضون العام الأول مع توسعها.

وذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg أن "الآثار المحتملة لهذه الخطوة ضخمة، حيث يتوقع الملياردير جاك ما أنه سيكون هناك مليار شحنة يوميًا في الصين خلال عقد من الزمن، ويمكن أن يوفر تسويق التكنولوجيا دروسًا للمركبات ذاتية الحركة التي تنقل الركاب.

نيوليكس ليست وحدها في هذا الفضاء فقد شهد وادي السيليكون في نورو ما يقرب من مليار دولار هذا العام استثمارات في هذا المجال، وبدأ تقديم خدمة البقالة في ولاية اريزونا.

تغيير العالم

وقال مؤسس Neolix  يو إنيوان Yu Enyuan ( 45 عاما) ، في مقابلة في مكتبه في بكين "السيارات بدون سائق سوف تغير العالم ، تماما مثل التحول من النقل إلى السيارات، لقد كنت أبحث عن شيء يستحق القتال بكل ما لدي، وما أفعله الآن هو ذلك."

يختبر يو أكثر من 100 مركبة في مناطق مغلقة مثل الجامعات الصينية، ويتم تسعير السيارات على غرار السيارة العادية، حيث تبلغ تكلفة سيارة Neolix حوالي 30 ألف دولار.

قال رجل الأعمال ، الذي كان سابقًا مخترعًا للأدوات الذكية لصناعة الخدمات اللوجستية ، إن تسليم البضائع هو مجرد بداية. في الطريق ، يتوخى أسطول من عربات روبو التي توفر كل شيء بدءًا من بيع الأجهزة المحمولة على مدار الساعة طوال الأسبوع إلى المساعدة في تشغيل المهمات.

علي بابا

تنبع ثقة يو من طفرة التجارة الإلكترونية الصينية التي ولدت كيانات اقتصادية كبيرة مثل مجموعة علي بابا القابضة المحدودة ، والتي تبلغ قيمتها 400 مليار دولار.


في حين أن البشر يحاولون مواكبة الاختراعات مثل الخزائن الذكية وأن يصبحوا أكثر فاعلية ، لا شك أن الروبوتات أصبحت تهديدًا متزايدًا. مع عربات روبو ، ليست هناك حاجة لرسول سيحتاج إلى راتب ، ولا بد أن يكون للمركبات الآلية حوادث أقل من البشر.

قيود محددة

أحد القيود: إما أن يكون الإنسان بحاجة إلى الحضور لقبول الطرد ، أو يتعين على السيارة ترك الطرد في مكان يمكن الوصول إليه مسبقًا مثل خزانة في الطابق الأرضي. حل واحد اقترحته شركة فورد للسيارات هي روبوت صغير يسير على قدمين لإحضار الطرد من السيارة إلى عتبة الباب.

بينما لا تزال السيارات ذاتية القيادة التي تنقل الركاب تواجه عقبات تنظيمية كبيرة ، يقول يو إن المسار كان أسهل لمركبات التسليم غير المأهولة. تعمل شاحنات الشركة في منطقة شيونغان الاقتصادية الجديدة على بعد حوالي 100 كيلومتر جنوب غربي بكين ، وكذلك في مناطق محدودة من العاصمة ومدينة تشانغتشو.

نقل البريد

الصين ليست المكان الوحيد الذي تبرز فيه عمليات تسليم الروبوتات. في الولايات المتحدة ، شاحنات كبيرة ذاتية القيادة نقل البريد بين فينيكس ودالاس ونورو بدأت خدمة تسليم روبو مع البقال شركة كروجر في سكوتسديل ، أريزونا ، في ديسمبر.

أما بالنسبة إلى يو، فقد قرر التوسع في سيارات بدون سائق عام 2016 من المنتجات اللوجستية بما في ذلك الخزانات الذكية والمساعدين الرقميين لموظفي التوصيل. وهو أكبر مساهم في Neolix. وتشمل قائمة المستثمرين الآخرين مؤسس شركة منزل السيارات Autohome  لي شيانغ ، شركة رأس المال الاستثماري شركاء يونكي  Yunqi Partners ومجد المشاريع Glory Ventures.

30 ألف سيارة سنويا

وقال يو إن خط الإنتاج الأولي لشركة Neolix في مدينة تشانغتشو الشرقية تبلغ طاقته السنوية أكثر من 30 ألف سيارة ، وتخطط الشركة لإقامة مصانع في الخارج مع شركاء عندما ترتفع المبيعات.

تتحدث Neolix مع العملاء المحتملين في بلدان مثل سويسرا واليابان والولايات المتحدة وتستهدف مبيعات سنوية من السيارة تبلغ 100 ألف وحدة في غضون خمس سنوات.

قال يو "عندما يدخل الروبوتاكسي حقًا في حياتنا اليومية ، قد يكون لدينا بالفعل أكثر من مليون سيارة توصيل ذاتية القيادة ، وسيصبح صناع هذه المركبات محركًا رئيسيًا وراء تقنية القيادة الذاتية".